Repararea defectuoasă a pieselor turnate ale mașinilor-unelte: prin rezultatele reparației mai multor metode tradiționale de reparații prin sudură la defectele turnărilor mașinilor-unelte, sunt analizate cauzele rezultatelor slabe ale reparațiilor turnărilor mașinilor-unelte. Prin cercetarea rezultatelor reparației mașinii de reparare a defectelor de turnare în piesele turnate ale mașinilor, se determină o tehnologie nouă și practică de reparații și procese de prelucrare a pieselor turnate.
1, sudura prin pulverizare
Conform procesului de sudare prin pulverizare, suprafața șinei este preîncălzită la 150 ° C sau mai mult, iar după pulverizarea preliminară a pulberii de lipire, suprafața pulverizată este încălzită la 900 ° C-1200 ° C sau mai mult, astfel încât pulberea de lipire este topită pentru a forma o suprafață plană. Datorită perioadei lungi de preîncălzire și de încălzire, piesa are o suprafață mare încălzită și o solicitare termică mare. Este mai predispus la fisuri decât sudarea prin arc. În același timp, contracția liniei tinde să producă mai multe fisuri. Deoarece tendința de fisurare este afectată de timpul de pulverizare, de grosimea pulverizării și de alți factori, mărimea defectului este supusă anumitor restricții, iar defectele reparației de sudură trebuie curățate. Deoarece proporția de Fe conținută în pulbere este mare, stratul de pulverizare format este mai sudat în arc decât mama. Culoarea lemnului este mai asemănătoare. Cu toate acestea, datorită unei anumite cantități de ni, nu poate fi mai aproape de culoarea metalului de bază și poate fi prelucrată după sudare.
2, sudare cu arc
Cu tijă de sudură z248 pentru sudare, procesul de reparații prin sudură este împărțit în două tipuri, primul tip: preîncălzirea înainte de sudare la 550 ° C -650 ° C, 5-8 ore după izolarea reparației prin sudură; al doilea: fără preîncălzire înainte de sudarea piesei de prelucrat, la 3-4 ore după sudare. Ambele metode sunt predispuse la fisuri, pete dure și nu sunt ușor de prelucrat după sudare. Tijele de sudare sunt ieftine. Sudarea cu zinc din aliaj de zinc, din aliaj de fontă, pe bază de nichel, între stratul de sudură și stratul de sudare trebuie oprită și răcită până la o temperatură mai mică de 60 ° C, zona de reparații sudate cu mai puține pori, fisuri, prelucrare bună, rezistență ridicată la lipire, , datorită ghidării uneltelor de mașini După prelucrare, influența absorbției uleiului și forța de suflare a tijei de sudură permit obținerea de subțiri și "mărci de sudură" ușor. Culoarea zonei de reparare a sudării este foarte diferită de cea a metalului de bază, iar bara de sudură este costisitoare.
Din rezultatele analizei, se poate concluziona că: procesul tradițional de reparații prin sudură nu poate rezolva complet cauza rădăcinii reparării defecțiunilor șasiului mașinii este sudarea uniformă prin pulverizare, procesul de sudare prin arc, sudarea fisurilor ușor după producție, piesa de prelucrat ușor supusă deformarea termică, predispusă la gaura secundară de aer, culoarea metalului de sudură și diferența dintre metalul de bază sunt caracteristicile sale comune